{"id":7668,"date":"2017-08-31T15:39:08","date_gmt":"2017-08-31T13:39:08","guid":{"rendered":"http:\/\/japper02.webfactional.com\/mclaren-570s-review\/"},"modified":"2024-01-16T17:54:12","modified_gmt":"2024-01-16T16:54:12","slug":"mclaren-570s-analisis","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.drivemebarcelona.com\/es\/blog\/mclaren-570s-analisis\/","title":{"rendered":"Analizamos el McLaren 570s"},"content":{"rendered":"

Nos encantan los coches, ya lo sabes. Nos encanta cada detalle sobre ellos, casi cada modelo (entiendenos, a nadie le gusta el Fiat Multipla) Nos gusta estar siempre al tanto de todo lo que ocurre en el mundo del motor y probarlo todo, as\u00ed que en esta ocasi\u00f3n fuimos invitados por el programa de televisi\u00f3n alem\u00e1n GRIP para hacer una review del nuevo Mclaren 570s \u00a1y por supuesto, no nos lo pensamos dos veces!<\/p>\n

\u201cGRIP – das Motormagazin\u201d es el mejor programa sobre coches en Alemania. Prueban autos, los ponen en circuito, en carretera, hacen reviews aptas para todo el p\u00fablico y todos los niveles de conocimiento.<\/p>\n

Lo presentan Det M\u00fcller, Helge Thomsen, Jens Kuck, Matthias Malmedie, Niki Schelle y \u00faltima pero no menos importante, Cindy Allemann, que estuvo con nosotros todo el tiempo.<\/p>\n

La experiencia fue genial, el equipo del programa fueron incre\u00edbles y muy profesionales y por supuesto, el coche fue espectacular.<\/p>\n

Nuestro jefe de operaciones, David Franco, fue el elegido para poner a prueba el coche. Con su capacidad de hablar 4 idiomas, David fu\u00e9 capaz de realizar la entrevista y el programa completamente en alem\u00e1n, logrando una sensaci\u00f3n m\u00e1s aut\u00e9ntica y pr\u00f3xima para el mercado alem\u00e1n.<\/p>\n

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Aqu\u00ed ten\u00e9is la opini\u00f3n de David:<\/h3>\n

\u201cNo s\u00e9 muy bien c\u00f3mo empezar\u2026 Es un coche incre\u00edble y hay tanto por decir\u2026 Pero bien, empezar\u00e9 por la carrocer\u00eda. Siendo honestos, la belleza exterior es lo que te hace girar la cabeza sin darte cuenta.<\/p>\n

Est\u00e9ticamente es muy bello, Mclaren ha trabajado en cada detalle. Los faros del coche tienen la forma del logo de la marca, en los de delante y detr\u00e1s. Las puertas se abren hacia arriba, son las llamadas \u201cbutterfly doors\u201d que le dan un aspecto muy sofisticado al coche.<\/p>\n

La aerodin\u00e1mica del coche funciona muy bien, la forma obliga al coche a estar pegado a la carretera, dando al conductor una gran sensaci\u00f3n de conducci\u00f3n y manejo, algo que a quien le guste conducir lo apreciara mucho.<\/p>\n

Sobre el interior, la primera impresi\u00f3n que tuve es que es algo peque\u00f1o hablando de la altura. Creo que una persona que mida m\u00e1s de 1,90 tendr\u00e1 problemas serios para caber cuando el coche no est\u00e9 en modo descapotable. Por otro lado, el espacio en general ha mejorado, el coche est\u00e1 preparado para viajes largos para 2 personas sentadas c\u00f3modamente en sus asientos de cuero.<\/p>\n

Los materiales que se han usado son excelentes, los detalles son de alto nivel pero para mi gusto el sistema de transmisi\u00f3n es algo complicado. Por ejemplo, Nissan aprendi\u00f3 la lecci\u00f3n con su modelo GT-r 2016 y el 2017 lo simplificaron y ahora es mucho m\u00e1s eficiente. Mclaren en cambio ha decidido mantener los mismos botones que en el modelo MP4 12C, un modelo bastante m\u00e1s antiguo. El tablero tambi\u00e9n es complicado, no es demasiado intuitivo y puede ser algo molesto ya que lo que uno quiere es disfrutar conduciendo, no perder tiempo en detalles t\u00e9cnicos.<\/p>\n

El maletero tiene el tama\u00f1o necesario, ni m\u00e1s ni menos teniendo en cuenta que hablamos de un deportivo de lujo, no es un coche para llevar a toda la familia de vacaciones con las maletas. Es suficiente para 1 o 2 maletas perfectas para pasar un fin de semana fuera.<\/p>\n

La funcionalidad del coche es muy intuitiva, a diferencia del anteriormente mencionado tablero. Todo es muy visual, f\u00e1cil de encontrar y de usar. La suspensi\u00f3n es muy buena en una carretera decente, adem\u00e1s el coche es f\u00e1cil de domar, se deja llevar muy bien, algo que algunos superdeportivos no tienen y considero importante ya que adem\u00e1s de en el coche, tambi\u00e9n hay que pensar en el conductor y en eso Mclaren ha hecho un gran trabajo.<\/p>\n

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Los frenos son cer\u00e1micos, necesitan algo de calentamiento antes de usarlos plenamente as\u00ed que si lo conduces evita abusar de ellos antes de que el coche haya estado rodando un rato.<\/p>\n

El acelerador va algo duro al principio, pero a partir de 2000 rpm la sensaci\u00f3n se vuelve mucho m\u00e1s real, como que te da m\u00e1s poder, pero en revoluciones bajas no transmite demasiado esa sensaci\u00f3n..<\/p>\n

En curvas cortas va perfecto, pero es en curvas m\u00e1s largas donde sent\u00ed que le faltaba algo de potencia y se debe a que el turbo solo empieza a funcionar a altas rpm.<\/p>\n

El coche funciona a trav\u00e9s de un motor 3.8 doble turbo v8, que ya fue usado en el Mclaren 650s y el P1, designado como M838TE E, pero con el 30% de las partes redise\u00f1adas. Colocado entre la parte trasera y la mitad del coche, entrega 562 cv (419kW) a trav\u00e9s de una caja de cambios de doble embrague de 7 velocidades. Un peso total de 1.313 kg dan al 570s una relaci\u00f3n poder peso de 428 cv (319 kW) por tonelada, entregando una econom\u00eda de combustible de 11.1 L por 100 km y unas emisiones de CO2 de 258g\/km.<\/p>\n

El cambio de marchas funciona como la seda, cambia casi instant\u00e1neamente. Es un coche que entrega fuerza incre\u00edblemente, si quieres ir m\u00e1s despacio lo respeta y cuando quieres correr te sigue. Algunos coches tienen la necesidad de ir demasiado r\u00e1pido y te fuerzan a ello pidiendo m\u00e1s constantemente, el Mclaren en cambio respeta completamente lo que el conductor le pide.<\/p>\n

Sinceramente, para un descapotable es un muy buen coche. Normalmente los coches de estas prestaciones tienen precios alrededor de 300 – 350.000 euros, el Mclaren cuesta \u201csolo\u201d 208.000. Creo que es un gran precio aunque si que tengo que decir que con el 720s por 88.000 euros m\u00e1s creo que vale la pena realizar esa inversi\u00f3n si quieres adquirir un coche de estas caracter\u00edsticas, pues ya tendr\u00edamos a un coche que compite con el Lamborghini Aventador o el Ferrari F40. Si tuviera que comprarme uno de los dos, por la diferencia de precio y el salto de calidad ir\u00eda a por el 720s. La diferencia est\u00e1 m\u00e1s que justificada y como he dicho, es un salto importante de calidad en t\u00e9rminos de coches deportivos.<\/p>\n

Los detalles que creo que el coche deber\u00eda mejorar son:<\/h3>\n